¿QUÉ LE TRAE EL REGRESO DEL FERROCARRIL DE CARGA MULTIMODAL A SANTA MARTA Y EL MAGDALENA?

La historia contemporánea de Santa Marta y el departamento del Magdalena, ha estado ligada al ferrocarril, solo basta escuchar relatos el de la Dra Margarita Bonett Locarno en el documental “Memorias del tren” de la RCTV para asimilar la magnitud del mismo.
La ley 53 del 17 de Junio de 1881, avaló el inicio de uno los símbolos del desarrollo del norte del caribe “The Santa Marta Railway Company”. La inauguración del corredor férreo fue en 1887 teniendo como misión comunicar Santa Marta con el municipio del Banco, sin embargo, para sus primeros cinco primeros años este ferrocarril sólo había llegado hasta la zona bananera. El objetivo del ferrocarril cambió estando supeditado a la explotación de banano, sesgando cualquier probabilidad de generar competitividad multimodalmente. Sin embargo para la segunda década del siglo veinte, el norte del departamento logró ocupar el 22% de la participación mundial en el mercado de banano.
Después de la desaparición los ferrocarriles en Colombia, aún sin entender el motivo, el país abandona la posibilidad de contar con uno de los transportes más eficientes, impulsor del desarrollo de muchas potencias mundiales.
El pasado 18 de Octubre en el puerto de Santa Marta, tal como hace 129 años, la ciudad vivió un dejá vu reinaugurado del tren de carga, con aires ímpetu y deseos de que se convierta en un factor adicional de competitividad, no solamente para la capital del Magdalena sino para todo un país. Para Santa Marta, Ciénaga y todo el Norte en Magdalena la inclusión de este transporte ferroviario significa una ventaja comparativa superior dado que ahora cuenta con posibilidades de transporte multimodal (Aéreo, marítimo, férreo, terrestre) para con el interior del país, lo cual en teoría, preveé un desarrollo industrial y comercial. De nuevo Santa Marta tiene la posibilidad de reinventarse, pensando como una metrópoli competitiva y abierta al mundo. Pero ¿Qué le trae el regreso del ferrocarril de carga multimodal a Santa Marta y el Magdalena?
La respuesta es sencilla: Incremento de oportunidades para el desarrollarse estratégicamente. Sin embargo, para tal fin, se deben asumir posturas, preparándose para un crecimiento sostenible y competitivo. Aspectos a tener en cuenta:

Reto de liderazgo: Santa Marta, desde su fundó como ciudad puerto, siendo relevante en aspectos de la historia de la región pero ha carecido de liderazgo, a fin de que sea determinante en temas prospectivos para la región. La ciudad ha sido muy reactiva, y no ha concebido realmente el valor que tiene como distrito, además de todas las ventajas comparativas. La ciudad ha tenido interconexión férrea por mas de 100 años hacia el interior de su departamento y no se ha aprovechado. Hoy con la probable recuperación de conectividad con el interior, es el momento de erigirse como la primera ciudad del Caribe en competitividad, enfocada en convertirse en un referente latinoamericano.

Desarrollo Metropolitano: La ventaja comparativa, distinta a la ventaja competitiva, es la ventajas entre regiones ó ciudades, la segunda son las fortalezas diferenciadoras para empresas. Santa Marta, como se dijo anteriormente, no ha utilizado a totalidad sus ventajas en pro del desarrollo. Aún más, no se ha concebido un Plan de ordenamiento territorial metropolitano, que integre las urbes del norte del Magdalena, Santa Marta, Cienaga, Pueblo Viejo y Zona Bananera (Inclusive, Aracataca y Fundación). Santa Marta como ciudad puerto tiene toda la conectividad global necesaria, Ciénaga, según el diagnóstico elaborado por “Diamante Caribe” se concibe como la metrópoli agraria del departamento. Así mismo, tener en cuenta las ventajas y expectativas de desarrollo de los municipios mencionados.

Todo lo anteriormente se sintetiza en una palabra: Gestión. Los entes gubernamentales deberán ejecutar acciones para que las empresas consideren la viabilidad de asentarse en el departamento aprovechando esta gran ventaja comparativa, lo cual se traduce en mejor calidad de vida y oportunidades para la población. Turismo, multiconectividad, agro, parques naturales y espacio para el desarrollo urbano/regional, todo un rico potencial para fructificar los buenos tiempos.