Presidente de Cotelco califica aeropuerto de Santa Marta como "inaccesible"
El plan de inversión en infraestructura aeroportuaria superior a los 2 billones de pesos, se desarrolla lentamente en un país que debe ser competitivo en éste ámbito ya que busca potenciar el sector turístico. El diagnóstico es que en ciudades intermedias dicha infraestructura, aún llega a tener un atraso de 30 años, a lo que Gustavo Toro, presidente ejecutivo de Cotelco recalcó, “es imperdonable para un país que busca ser de talla internacional que sus aeropuertos regionales sean inaccesibles”.
Tal como ha dado cuenta Reportur.mx la Iata ha recibido quejas constantes de las aerolíneas internacionales con respecto a la falta de infraestructura en los aeropuertos de América Latina lo que afecta a la economía y competitividad del sector.
Si bien está en marcha el plan de inversión, según los planes de la Aeronáutica Civil, los puertos aéreos tardarán al menos dos años en ser los adecuados para el turismo y la competitividad de las regiones, advierte Toro.
De acuerdo con el líder gremial “las obras a veces se concentran en pintar la fachada, pero faltan servicios esenciales, como el caso de la pista del aeropuerto de Quibdó (Chocó), cuya estrechez casi no da espacio para el aterrizaje”.
Como consecuencia de esta situación ciudades que son obligadas para el tráfico hacia otros puntos de la geografía y ayudan a mover el tráfico aéreo de pasajeros, cuentan con instalaciones que incumplen con las condiciones mínimas que exige un aeropuerto de ciudad al tener instalaciones aeroportuarias viejas, con pistas estrechas, sin salas de espera adecuadas, entre otras carencias.
Esta misma situación se repite en Santa Marta, Nuquí, Mitú, Puerto Inírida, Leticia, Bahía Solano, y hasta en ciudades que son polo turístico, como San Andrés islas, donde se debe reconstruir la pista.
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