Así se desvaneció el mejor homenaje que el Magdalena pudo hacerle a Gabo

Todo estaba listo para la fecha más esperada: 30 de mayo de 2007. El reconocido periodista Juan Gossaín se había encargado de abonar el terreno para que el nobel de literatura colombiano estuviera presente en esa importante fecha. Aquel día Gabriel García Márquez, de la mano de su esposa, abordaría el primer trayecto de un proyecto ambicioso, pero realizable: la Ruta del tren amarillo de Macondo.

La Gobernación del Magdalena lo tenía todo planeado, con el apoyo del Gobierno Nacional. La intención era recuperar el tren de Santa Marta y establecer una ruta turística que recorriera la Zona Bananera y desembarcara en la estación de la mágica Macondo.

El proyecto no incluía únicamente el trayecto, que evocaba los magistrales escritos del nobel García Márquez, que en no pocas ocasiones echó mano de sus recursos literarios para describir el paso del tren entre las plantaciones de banano; se esperaba que a la llegada a Aracataca, decenas de bicitaxistas transportaran a los turistas por al menos 40 lugares que Gabo hubiera mencionado en sus libros.

 El día llegó. Vestido de impecable blanco de los pies a la cabeza, el Gabo viejo, pero de paso firme, se dispuso a abordar –junto con su esposa, Mercedes Barcha- el colorido tren que lo esperaba en Santa Marta. Era un viaje que rompía el récord de más de dos décadas de ausencia del escritor en una tierra que lo vio nacer, y que le dio la inspiración necesaria para crear el mundo mágico que lo llevó hasta un nobel.

Ese día fue una fiesta, el nobel y su esposa fueron agasajados por todo un pueblo, y la razón del júbilo no solo era por su visita, sino porque el proyecto que lideraba la Gobernación del Magdalena constituía una señal de progreso, de amor por lo autóctono, y también de reconocimiento a uno de los tantos municipios olvidados del Magdalena.

Pero Gabo tenía que partir, y su partida fue como un elogio a su primer libro, pues con el nobel se fueron también las ganas de materializar un proyecto que nunca llegó a ver la luz.

Tratando de evocar el pasado y descubrir las razones que dieron por terminada la iniciativa de la ruta de Macondo, Seguimiento.co contactó a una asesora de cultura de la época, quien nos dijo lo siguiente:

“Ese fue un gran proyecto, pero, como Macondo, quedó en los sueños, ya que no se pudo seguir trabajando por la incompatibilidad del turismo con el carbón; los horarios no coincidían, pues no se podía parar el transporte de carbón”.

Según la exasesora, la gobernadora encargada de entonces, Sandra Rubiano, trató de organizar la ruta sin tren, en un recorrido con chivas, que al final tampoco dio resultado.

Como si fuera una coincidencia macondiana, el 17 de abril partió del mundo Gabriel García Márquez y también Andrés Uriel Gallego, ministro de Transporte de la administración Uribe, quien por la época del tren de Macondo, también hizo sus esfuerzos respectivos por que la Gobernación llevara a cabo este homenaje a Gabo.

Un homenaje que hace carrera para algún día equiparse con la obra cumbre de Gabriel García Márquez, pues a la fecha, esta obra inconclusa ya cumple 7 años de soledad.