Piden a MinTransporte revisar cámaras de velocidad en el corredor Santa Marta-Fundación

A través de su cuenta en X, la ministra de Transporte, Elsa Noguera, anunció que solicitó ante la Agencia Nacional de Seguridad Vial, la suspensión de la entrada en operación de tres nuevas cámaras de fotodetección en la autopista Barranquilla- Cartagena, que se sumarían a las cuatro actuales.

En palabras de la Ministra “siete cámaras de velocidad son excesivas”. Indicando que “la detección electrónica debe prevenir siniestros y salvar vidas, no convertirse en un mecanismo de recaudo”.

Ante este anuncio, voces como la del exalcalde de Santa Marta, Juan Pablo Díazgranados, y del dirigente bananero, José Francisco Zúñiga, no se hicieron esperar.

El exalcalde y también exviceministro de Desarrollo Rural, Juan Pablo Díazgranados, pidió a la ministra Noguera, revisar “a profundidad” el funcionamiento y la ubicación de las cámaras de velocidad instaladas en el corredor Santa Marta-Fundación.

Cuestionando así la cantidad de cámaras instaladas en este tramo y aseguró que, en menos de 100 kilómetros, actualmente habría entre siete y ocho dispositivos de fotodetección.

“El tramo comprendido entre Fundación y Santa Marta es, hoy por hoy, uno de los más ineficientes por kilómetro recorrido del país”, afirmó Díazgranados, mencionando además, que algunas cámaras estarían ubicadas en puntos que, a su juicio, generan restricciones innecesarias a los conductores y terminan afectando la movilidad de las actividades económicas que dependen de este corredor.

Díazgranados señaló además que la vía tiene una importancia estratégica para el país, al hacer parte del corredor que conecta Caracas con Bogotá y movilizar, según indicó, cerca del 22 % de la carga terrestre nacional que entra o sale del país por los puertos del Caribe.

En esa misma línea, el presidente de Asbama, José Francisco Zúñiga Cotes, pidió revisar la estación de fotodetección ubicada a la altura del puente Riofrío.

“La fotomulta del puente de Río Frío fija un límite de 30 km/h que resulta inviable para una vía nacional. ​Esta medida genera trancones de más de 3 km y reduce la movilidad a menos de 10 km/h, afectando gravemente a la comunidad y al transporte de carga del sector bananero. La prioridad debe ser la fluidez, la pedagogía y la prevención, no la parálisis operativa” puntualizó el dirigente, llamando así la atención de la Ministra sobre el Magdalena.