¡Vías paralizadas! Colfecar alerta pérdidas por $12,4 billones por bloqueos en carreteras

La Confederación Colombiana de Transportadores (Colfecar) presentó un crítico informe sobre el impacto de la protesta social y los cierres viales en la competitividad del país. 

Las pérdidas acumuladas en los últimos tres años representan el 8% del valor de la operación anual del automotor de carga terrestre.

Nidia Hernández, presidenta ejecutiva de Colfecar, advirtió sobre una preocupante institucionalización del bloqueo como primer recurso de negociación ciudadana: “hemos llegado al punto en que bloquear una vía en Colombia es más fácil que sacar un permiso de construcción”, sentenció la directiva.

El análisis técnico del gremio arroja métricas contundentes sobre el fenómeno:

La duración promedio de un cierre de vía primaria (donde ocurre el 78% de los casos) es de 4,3 días. El hito más crítico se registró en el Cauca durante enero de 2024, con un bloqueo indígena que cerró la Vía Panamericana por 21 días.

El suroccidente colombiano concentra el mayor impacto. Cauca lidera la estadística con 298 bloqueos, seguido por el Valle del Cauca (212), Nariño (189), Antioquia (165), Cundinamarca (156) y Boyacá (142).

Se calcula que 3,2 millones de toneladas de carga han quedado represadas, registrándose la pérdida total de 47.000 toneladas de alimentos perecederos.

De acuerdo con Colfecar Conecta, la plataforma de monitoreo en tiempo real, el origen de las movilizaciones responde a tres tensiones principales: los conflictos mineros (35%), las protestas por el impuesto predial rural (22%) y los reclamos del sector arrocero (18%).

El gremio identificó un patrón recurrente: el 68% de los bloqueos terminan con la firma de un acta de acuerdo entre alcaldías, gobernaciones y comunidades; sin embargo, al ser compromisos suscritos sin respaldo presupuestal, su posterior incumplimiento reactiva los cierres en los mismos puntos en el corto plazo. El uso de la fuerza pública para desalojos solo representó el 22% de los casos finalizados.

Contrario a la percepción pública, los sobrecostos no son asumidos en su mayoría por grandes corporaciones. Un camión detenido genera pérdidas diarias de $1,2 millones, desglosados en consumo de combustible ($120.000), manutención del conductor ($45.000), peajes en rutas alternas y multas por viajes incumplidos. Esto impacta directamente las finanzas de pequeños transportadores independientes dueños de uno o dos vehículos.

Como consecuencia colateral, las empresas logísticas han incluido una prima de riesgo de entre el 8% y el 12% en los fletes, incrementando el costo de vida para el consumidor final. Las rutas hacia Nariño y Cauca reportan alzas tarifarias de hasta el 20%.

El informe concluye alertando sobre el aislamiento logístico que enfrenta Colombia frente a las regiones, registrando tres veces más bloqueos que Perú y siete veces más que Ecuador.